噪音干扰，应该是每个车友驾车时的最大困扰之一。

　　开着爱车吹着风，代步出行哼着小曲儿~原本是一件轻松愉悦的事儿！

　　但是，轰隆隆的发动机噪音、吼吼吼的低频噪音、胎噪和路噪、呼啸而过的风噪声一阵阵刺耳的噪音伴随着~一天的好心情就此被破坏了......

　　如果你足够幸运有钱，车子豪华高档、车厢内安静宜人，那么恭喜你少了第一层麻烦。但除此之外想必也没人能逃过被引擎、排气管、轮胎、风噪声或其他外界噪音和振动骚扰到，不论是豪车还是经济型车辆，都会有噪音和让人不舒服的振动影响驾乘体验，尤其是旧车，一段时间后因车零部件的松动而导致噪音窜入。

　　可见车子做好隔音处理是必不可少的步骤，编者今天就来为你全方位总结针对不同情况，隔音都该怎样去处理。

一、车门

　　车门隔音，减少车门共振，降低风噪，改善音响系统品质。

二、防火墙

　　防火墙隔音，阻隔发动机噪音窜入驾驶舱。

三、前脚踏板

　　前脚踏板隔音，改善车地板阻尼，阻隔发动机噪音、路噪和胎噪等低频噪音与振动的窜入。

四、车底盘

　　车底盘隔音，减少车辆振动，阻隔路噪胎噪进入驾驶舱。

五、后备箱

　　后备箱隔音，减少后备箱共振噪音，改善低音系统品质。

六、四轮翼子板/后轮毂

　　四轮翼子板隔音，减少轮胎噪音，减少空腔共振噪音，阻隔路噪窜入驾驶舱。

七、引擎盖

　　引擎盖隔音，降低共振噪声，阻隔引擎发热保护漆面。

　　八、U型槽

　　U型槽隔音，阻隔发动机噪音窜入驾驶舱。

　　九、车顶棚

　　车顶棚隔音，降低车顶钣金振动，阻隔外部噪声，减少雨点噪音，隔热防高温。

　　总结：在汽车NVH隔音降噪控制中，通常将减振、隔音与吸音组合起来应用，由于汽车空间的限制，加装质量大或占用空间大的材料组合不现实，因此针对不同频率的噪声源、不同传递通道的噪音应因地制宜。针对车身板件的结构振动噪声，确保各板件之间接合可靠(不可靠喷密封胶) , 并黏贴阻尼减振材料降噪,并针对易起共振的部件贴覆多层减振板还增加隔声材料。

　　针对起到隔音罩作用的内饰配件，内部安装吸声材料而获得更好的降噪效果，同时也在内饰板上贴覆各种复合减振隔声材料。全车所有内饰板、空腔及地板、发动机挡板、顶棚等部位尽可能的贴覆吸音材料。

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